In der FMT 12/2011 beschreibt Hans P. Baier die Stufenprofile von Kline und Fogleman und deren Umsetzung sowie Tauglichkeit für Depronmodelle. In seinem Beitrag bezieht er sich auf drei Dokumente, die Sie hier herunterladen können.

Patentschrift Gramaticesco

Englischer Artikel Gramaticesco

Downloadplan „FW 61“

Das Vorbild dieses Modells, der Focke Wulf FW 61, flog als Versuchs-Hubschrauber tatsächlich. Das Modell ist im Gegensatz zum Original als Tragschrauber ausgelegt, die Rotoren werden also nicht von einem Motor, sondern vom Fahrtwind angetrieben. Das Modell von Klaus Paradies ist 510 mm lang und wiegt 145 g, ist also auch ideal für die Halle geeignet. Der ausführliche Baubericht steht in der FMT 8/2011.

Downloadplan "FW 61" Blatt 1

Downloadplan "FW 61" Blatt 2

Downloadplan Eule 2010

Die Eule ist eine Konstruktion von Gianni Ercolani. Der Kurvenflug dieses vogelähnlichen Modells wird über schwenkbare Außenflügel gesteuert. Hans P. Baier hat das Modell aufgebaut und den Plan gezeichnet. Sein Baubericht steht in der FMT 7/2011.

Downloadplan Eule Blatt 1

Downloadplan Eule Blatt 2

Downloadplan „Ka-3 mot“

Nicht ganz vorbildgetreu verfügt diese Ka-3 von Klaus Paradies über einen Elektroantrieb. Das Modell mit 82 cm Spannweite und 100 g Fluggewicht fliegt so wendig und langsam, dass es auch ideal für die Halle geeignet ist. Den Baubericht lesen Sie in der FMT 6/2011.

Hier geht es zum Downloadplan (DIN A4)

Hier geht es zum Downloadplan (1:1 zum Modell)

von Lothar Beyer

Seit nunmehr 2008 begleite ich für die FMT die Produktpalette im Bereich der F3A-Modelle von SebArt. Begonnen hat es mit dem Angel in der beliebten 50er-Klasse in einer für diese Klasse hervorragenden Konstruktion. 2009 kam dann mit dem Wind 110, die Weiterentwicklung des Angel in der Größe eines 90%en F3A-Modells. 2010 folgte dann der endgültige Schritt zum „Full-Size F3A-Competition-Model“: Wind S Pro 2m.

Im Test galt es herauszufinden, was die neueste Kreation aus dem Hause SebArt zu leisten vermag. Zusätzlich haben wir das Modell mit dem Hacker C50-13XL Acro Competition sowie seinem neuen kleinen 8-Zellen-Bruder C50-11XL Acro Competition getestet. Und die neueste Entwicklung aus dem Hause Hacker, der Q80-11S F3A 28-Pole, kam ebenfalls zum Einsatz und durfte demonstrieren, wie er sich gegen den C50-Getriebemotor darstellt.
Hier sind die im Bericht angesprochenen Zeichnungen für die Montagespanten der C50-Getriebemotoren zu finden.

Zeichnung der Motor-Montagespanten

Um mit der Entwicklung der Akkutechnologie Schritt zu halten, musste die FMT auch beim Test-Equipment aufrüsten. Um Akkus miteinander vergleichen zu können, müssen die Testbedingungen jeweils identisch sein. Diese Forderung lässt sich nur mit Hilfe einer elektronischen Last erfüllen. Die Gleichstrom-Senke vom Typ ZS3006 von Höcherl & Hackl ermöglicht es, Akkus mit bis zu 60 V Spannung unter Hochlastbedingungen bis 300 A bzw. maximal 8 kW Dauerleistung zu testen. Das Besondere dabei ist, dass die elektronische Last einen realitätsnahen Mix-Betrieb simulieren kann. Moderate Dauerströme und hohe, kurzzeitige Belastungen wechseln sich dabei gemäß einem programmierten Profil ab. So werden die Belastungen des Akkus unter realen Flugbedingungen nachgeahmt. FMT-Akkufachmann Chris Domes beschreibt hier das VTH-Lastprofil, mit dem alle Akkus getestet werden.