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Nun hebt sich dieses Jahr also der Vorhang für den SCX10 II, eine neue Chassis-Konstruktion mit reichlichen Änderungen, welche schon beim Überfliegen von Text und Teilen Appetit machen.
Neue Achsen, neues Getriebe, veränderte Servo- und Akkuposition, verbesserte Rutschkupplung, erweiterte Anschlagpunkte am Rahmen, werkseitig Kardangelenkwellen, wählbarer Lenkkopfwinkel, hochwertiges Plastik und einiges mehr. Die Ingenieure scheinen ihre Hausaufgaben gemacht, Kontakt zu den Fahrern gehalten, emsig die bestehende Flotte beobachtet und die Kritikpunkte akribisch abgearbeitet zu haben. Ilja Schwarzer und Thomas Mueller haben sich den SCX10 II für die TRUCKmodell genauer angesehen. Mehr ab Seite 22 in der Ausgabe 06/2016.
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