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Der Rotorkopf beim Heli ist in etwa das, was das Fahrwerk beim Auto ist. Mehr Blätter wirken wie breitere Reifen, sollen also die Motorleistung effizienter in Bewegung umsetzen. Der Blade Trio 180 CFX trumpft zusätzlich auf mit aerodynamisch geformten Rotorblattgewichten. Das verspricht ein nochmals direkteres Ansprechverhalten. Dem Trio scheint also ein messerscharfes Handling in die Wiege gelegt. Wie verdauen der 180er – und sein Pilot – diese feurige Extrawürze? FMT-Autor Peter Hebbeker hat’s getestet.
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