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In Elektromodellen ist es Standard, die Kapazität des Flugakkus per Telemetrie zu überwachen – bei Verbrennungsmotoren ist die Überwachung des Kraftstoffvorrates eher die Ausnahme. Während Jetpiloten den Tankinhalt über die Erfassung der Pumpenspannung und somit deren Fördermenge im Auge behalten können – sofern sie einen Telemetrie-Konverter verwenden –, bleibt den Benzinern nur der Blick auf die mitlaufende Uhr und eine entsprechend große Sicherheitsreserve. Eine verlässliche Information über den Tankinhalt wäre hier in allen Belangen die bessere Wahl. Eine solche Info liefern die neuen, in der FMT 06/2022 getesteten FueI-Sensoren von Smoke-Systems.
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